テセウスの船

明けましておめでとうございます。
冬休みの宿題として、ずいぶん前から割れたままだったリアフェンダーの交換をやっつけてしまいます。暇だからな。
ジャッキアップしてウマかけてバッテリーとトランクボード外して配線引っこ抜いて錆びたボルトを外して通りすがりのオジさんオバさんの相手をして、どうにかフェンダーが外れました。

新しいフェンダーの取り付け位置と締め付けの穴位置だけ決めたところでひとまず作業終了。とりあえずフェンダー外したままでしまっておきます。外は寒いから穴あけとかの作業は室内でやりますよ。

新しいフェンダーにリアコンビネーションランプを移植してから本体に取り付けて完成。締め付け穴の微調整に結構手間がかかりました。さて塗装はどうしよう。
作業終わってからセブンで長谷川モータースまで行って新年の挨拶とかしてきましたよ。帰りが寒かった。

醜聞の日

新しいタイヤが届いたので早速ホイールに装着。今回のタイヤはナンカンのAR-1って奴です。台湾製で安いぞ！
タイヤを交換してくれたショップの店員さんは「ちょっとタイヤのバランスが悪いですねー」とか言ってたけどサーキット走行はしないから大丈夫でしょう。
来週のSOCJスラロームはこれで行ってみようかなぁ。

天気も良かったのでセブンを出して適当にドライブへ。伊佐沼まで行って所沢方面をぐるっと回って帰ってきました。暑かった。

趣味の修理 その2

前回キャブを外したところでふとエンジンマウントを見ると左右ともにヒビが入ってるじゃないですか。これは非常にマズい。見なかったふりをしたいけど、見つけてしまった以上治さないわけにはいかないですね。

外したマウント。ポッキリというかバッキリというかきれいに折れてます。いやー、エンジン落とさなくて良かった。

そんなこんなで前にヤフオクでゲットしてあった中古のマウントと交換しました。ボルトをひと通り緩めてからジャッキでエンジンを支えて折れたマウントを外し、新しいマウントを取りつけるってな感じの手順で。右のマウントはオイルポンプのホースが入り組んでいるので外すのも取り付けるのもパズルみたいでちょっと苦労しましたよ。
途中ワッシャーを入れ忘れてやり直したりとかで余計な時間がかかってしまい、この辺が素人作業だなぁと。

マウント交換の次はキャブの取り付け。これは特に苦労することもなく。インシュレーターの穴が塞がったのでちょっとバランスが変わってアイドリングが不安定になりました。これはまぁ予想通り。ちゃんとシンクロメーターとか使ってバランスを取り直さないとですね。でもこれでとりあえずひと安心です。次はどこが壊れるのかなぁ。

趣味の修理

浜松でのイベントでインシュレーターのフランジ部分に穴が開いてるのを見つけてしまったので早急に対策しないと非常にヤバいです。異常燃焼とかしたらエンジンがパーになりますよ。

てなわけで作業を開始します。まずはキャブレターを外します。手を入れにくいところにナットがあるのでちょっと苦労しました。
インマニのガスケットのカスを掃除してからマスキングテープ貼ってインテークの穴を塞いでおきました。しばらくはこの状態で放置ですね。

外したインシュレーターをチェックしてみると内側が剥がれてしまってかなり悪い状態に。これは即交換です。インマニ側が剥がれていたので吹き返しでダメージ受けたっぽいです。セブンを買った時から付いてたインシュレーターなので寿命かな。

長谷川モータースに相談したところ、ちょうど東名インシュレーターの在庫があったのでワンセット貰ってきました。

ガスケットは通販でニスモの奴が1枚100円で売ってたので即買い。なんか店によって値段が10倍くらい違ってびっくりです。ニッサン名義で売ってるやつのほうが高い。
あとは液体ガスケットも用意しました。ついでにバンジョーボルトのガスケットも。

ガスケットに液体ガスケット塗ってインシュレーターをセットしてナット締めて準備完了しましたが、なんか台風が来ていて取付作業ができません。屋外の道端で作業しているから。なんで週末に台風来るかなー。
キャブを外した時に他の不具合も見つけてしまったのでそれも対処しなきゃだし、日曜日は天気回復してほしいですね。

冷却能力が上がった

アシ車のフィットを車検に出しました。今回の台車はN-WGN。走行1300キロのほぼ新車だったのでなんか乗り心地が固い感じでしたよ。カドが取れてないというか。
３日ほど乗りましたが、通勤で高速道路を使うのでNAの軽だとちょっと辛いですね。以前に乗っていたバモスターボのほうが楽だったかも。

今回の車検ではエアコン内部清掃をしてもらったので、ついでにフィルターも交換しました。ディーラーに交換を頼むと部品代と工賃で5000円程取られますが、ネットでフィルター買って自分で交換すると2000円で済みます。

交換作業も5分もかからずに終わるくらい簡単でしたよ。交換ついでにワサビ成分でエアコン内部の細菌の繁殖を抑えるとかいうアイテムを取り付けてみましたが効果あるかな？

凱旋帰国

今日は来来亭で特製ラーメン食べて、

長谷川モータースに行くとユーラシア大陸横断ツーリングから帰国したS木さんが来てたのでいろいろ旅行中の裏話とか聞きました。面白かったー。なんか自分も海外旅行に行きたくなりましたよ。

信頼性が高いってのは退屈だ

16日の土曜日、アルビオン モータースポーツフェスティバルに参戦するべく東名高速をひた走ります。サービスエリアでキャブの調整などが始まるのはお約束です。
新東名での制限速度110キロエリアを始めて走りましたが、特に何の問題もないですね。全線110キロになればいいのに。

ホテルで宴会して寝て起きて会場に向かうと梅雨とは思えないような天気。関東のほうでは寒いなんてメッセージも来てましたが浜松は暑かった。

オイル量とかチェックしようとボンネットを開けて作業しているとなんかキャブのインシュレーターに裂け目があるのを見つけてしまいました。しかもふたつ。エンジンかけて裂け目に指を当ててみると明らかにエアを吸い込んでいます。なんか低回転でのツキが悪くてトルクが細い感じがしてたのはこれが原因ポイですね。とりあえず瞬間接着剤とダクトテープで応急処置をして走行しました。

そんなこんなでセブンクラスの優勝はN々山さんでした。勝ち慣れてるからシャンパンファイトも上手いなぁ。
僕は走行3回のうち2回ミスコースして、ラスト1本を慎重に走って何とかタイムを残せた感じでほぼ最下位でした。

帰りの高速道路はちょうど渋滞に突撃してしまうタイミングだったので駿河湾沼津SAで食事したりコーヒー飲んだりラブライブ！の展示とか見たりして時間をつぶしてから帰りました。なんか埼玉に近づくにつれてどんどん寒く。
今回は僕のキャブだけじゃなくてデフマウントが折れたりエンジンの回転が上がらなくなったり燃料計が変になったりとトラブルが出た人が多かったのですが、自走で帰れない人が出なかったのはラッキーでした。雨にも降られなかったしな。

宿題はまだ残っている

冬休みの課題だったトランクボードの交換作業、なんとか終わりました。
まずは2枚あるアルミハニカムパネルからオリジナルと同じ形に切り出します。
今回の作業ではBLACK&DECKERの作業台がかなり役に立ちましたよ。

フィッテング確認してあちこち微調整してから穴開けてナットリベット付けて、

ついでにガソリンセンダーユニットのガスケットをゴムの奴に交換して、

トランクボード取り付けて完成です。一時間ほど試走してみましたが路面の段差でショック受けてもボードのバタつきもなく良い感じです。さてこれで何年持つかなぁ。あんまり荷物載せないようにしよう。

ドライ専用タイヤ

ちょっと暇ができたのでセブンで使う来年用の勝負タイヤをホイールにセットしてきました。今回のタイヤはKUMHO ECSTA V710 205/50R15。デカい。ついでにバルブも交換しました。
しかしモロにスリックタイヤだなぁこれは。タイヤショップの人にも「これは車検通らないでしょう」とか言われましたよ。あとは実際に走ってみてどんなもんかですね。

衝撃の事実

車検の準備で納税証明書を用意しておこうと思ったらどこにも見当たりません。ネットバンキングで支払ったからハガキが届いてるはずなんだけどなーと探し回りますがやはり無い。見た覚えもない。
あわてて再発行の手続きをしようとネットで調べてみるといまは車検通すとき納税証明書が無くてもOKなんですね。当然ハガキも届かなくなってましたよ。いやー知らなかった。

2年に1度の恒例行事

 今日から風呂の設定温度を41℃に変更しました。冬だなぁ。
先週に引き続き車検の準備をしてます。バケットシートを外してノーマルシートに付け替えて助手席も付けましたよ。
バケットシートはフロアパネルにリジットマウントしてあるんですが、シート外してみたらフロアパネルが凹んできてました。走行中にいきなり底が抜けることはないだろうけどちょっと怖いかなー。

弱ってるバッテリーを交換しようとトランクボードを外したらステーの付け根にクラックが入ってました。うーん、あちこち傷んできてる。

左側は補強を入れてあるけどこれも外れる寸前って感じ。これはもう元々の構造的に作りが弱いのでどうにもならないかも。とりあえずバッテリーのマウント方法の変更が必要ですね。何か良い手を考えなくては。

尿漏れ対策

今月は週末になると天気悪いパターンで何ですかこれは嫌がらせですか。
なんかフィットの左前タイヤが五日ほどで空気が抜けてしまうようになってさすがに怖いので、ちょっと早いけどスタッドレスタイヤに交換しました。雨の中。もう一年中スタッドレスでもいいのかなーって気がします。
あとセブンでジムカーナとかで激しく走るとフィラーキャップから盛大にガソリンが漏れてしまう対策を。もともと付いてるキャップの構造的にどうしてもガソリンが漏れてしまうので、漏れないキャップに交換するのが一番手っ取り早い対策になります。で、ポチッと通販でキャップ買いました。ただ、これを取り付けるにはボディパネルに穴開けたりしなきゃなのでちょっと手間がかかります。もちろん雨の中そんな作業する根性はありません。そんなわけで元のキャップは残したままにして、フィラーネックホースを短くカットして新しいキャップとエア抜き付けました。これだと給油するときいちいちトランク開けなきゃいけなくなるけどガソリンが漏れるよりはマシかなーと。とりあえず暫定対応ってことで。
今年のイベントが全部終わったらあちこち手を入れる予定なので、その時キャップもきちんと交換するつもりです。

梅雨が明けたようだ

梅雨の晴れ間って感じで雨が上がったので先日のイベントで汚れたままだったセブンを洗車しました。ついでにオーバーヒート対策としてサーモスタットとサーモスイッチを交換しました。

71℃作動のサーモスタットなので冬場はオーバークールになるかもだ。スイッチの作動温度は何度だったかな？とにかく、あとはクーリングファン直結スイッチを付ければ完璧ですね。

あと作業中にエキマニのナットが緩んでるのを見つけたので増し締めしました。なんか排気漏れが止まったらしく調子が良くなりましたよ。

取付工賃無料

暇だったのでちょっと前に買っておいたドライブレコーダーをフィットに取り付けました。Aピラーのカバーを外してUSBケーブルを這わせて…

本体に接続して完了。簡単。取付位置はまだ変更するかも。やはりレコーダーついてるとなんか万一の時に安心な気がします。
さて今日は飲みに誘われてるからビールをガブガブ飲んできますよ。

タダで乗り換えよう

父が生前に乗っていたフィットを譲り受けたので、とりあえずスタッドレスタイヤをノーマルに戻してちょっと洗車してから長谷川モータースへお披露目に。
バモスは長谷川モータースの代車として余生を送ることになりましたよ。

川越に行って立川マシマシでつけ麺食べました。中盛にしたら麺多すぎでした。一番少ない奴にしておけばよかった。

体に脂肪がつきにくい健康オイル

手術のダメージもすっかり回復してセブンにも乗れるようになったので、とりあえず来週末のSOCJ大磯スラロームに参加するべく長谷川モータースでオイル交換をしてきました。雨が降ってたけど気にしない。
エンジンの調子は良いけどなんかバッテリーが弱ってきててそろそろ交換しないとヤバそうです。前にイベントのじゃんけん大会で貰ったバッテリーがあるから予備として助手席に積んでおきましょう。

今年使うタイヤは期待できないらしい

そろそろレースシーズン開始なのでボウズになってるタイヤを交換します。古いタイヤを外して転がしタイヤをつけて、古いタイヤを組み替えてからまた交換。あああ面倒くさい。

ついでだからサイレンサーも外して、取り付けステーを前に買っておいた長い奴に交換します。これで車体とサイレンサーとのクリアランスが取れるはず。

The 普通

再修理に出したバモスを仕事の帰りに受け取ってきましたが、どうやらちゃんと直った模様。明日の通勤でまた調子悪くなったら笑うなぁ。
再修理の代車は普通のフィットでした。もーほんとに普通の車。自動では走ってくれません。

むやみやたらと野菜が載ってるラーメンを食べたり。川越の武蔵屋。

アクセル全開で時速90キロ

バモスの修理が終わったとのことでディーラーで受け取って走り始めます。代車のフリードに慣れたせいかもしれないけど、やっぱりバモスってパワー無いよなぁ・・・っていうかこれは修理出す前と何も変わってない。何一つ直ってません。明らかにエンジンに変な振動が出ているし10メートルも走れば誰にでもわかるほど調子が悪いのに何でこれで修理完了したと判断したのか謎です。
ディーラーに引き返すと仕事に遅れそうだったのでとりあえずそのまま会社まで行ってからクレームの電話をガツンと入れてやりましたよ。土曜日に再入院です。ああ面倒くさい。

バモスがツインエアになった

仕事が終わってさぁ帰るぞとバモスのエンジンをかけたらなんか音がおかしい。アクセル踏んでも前に進まないし坂道も登らないしエンジンの振動も激しい。どう見ても1気筒死んでますってことで次の日朝イチでディーラーに点検してもらったら漏れたオイルがプラグホールに溜まって点火コイルとプラグがダメになったそうな。そのまま入院しました。これは車検が切れる前に買い替えかなぁ。
で、代車で貸してもらったのがフリードハイブリッド。走行1500キロの新車でフル装備。
この車にはホンダセンシングって装置が搭載されていて、高速道路ではほぼ自動で走行できます。なんかハンドルが勝手に動くのは気持ち悪いけどすごい楽ですよ。あと思ったよりもモーターだけで走行する時が多くて驚きました。
思わず価格を調べてしまったけど新車だとソコソコのお値段がしますね。